El paro nacional de transportistas de carga pasó de concentraciones vehiculares a bloqueos en las carreteras México-Toluca y Toluca-Atlacomulco, después de varias horas de protestas en el Estado de México. Alrededor de las 15:30 horas, operadores comenzaron a interrumpir la circulación en ambos corredores, de acuerdo con reportes periodísticos publicados durante la tarde, como parte de una movilización por tiempo indefinido contra los robos, las extorsiones y las condiciones económicas del sector.

Las primeras manifestaciones comenzaron durante la mañana en Paseo Tollocan, a la altura de las Torres Bicentenario, donde vehículos de carga ocuparon parte de la vialidad con dirección a la Ciudad de México. También se registraron concentraciones en la caseta El Dorado, sobre la autopista Toluca-Atlacomulco, donde el Centro de Control, Comando, Comunicación, Cómputo y Calidad del Estado de México (C5) reportó asentamientos vehiculares de aproximadamente seis kilómetros en ambos sentidos durante las primeras horas del día.

Movilizaciones alcanzan 19 estados

La Secretaría de Gobernación informó que, con corte a las 9:30 horas, se contabilizaron 38 puntos de manifestación en 19 entidades federativas, con la participación de 691 vehículos y 858 personas. El Estado de México concentró seis puntos de protesta, solo por debajo de Veracruz, que registró ocho, mientras Nuevo León y Tlaxcala reportaron tres cada uno. Las cifras corresponden al balance matutino federal y no representan el total acumulado al cierre de la jornada.

Bloqueos y afectaciones en carreteras mexiquenses

Las movilizaciones también alcanzaron la autopista México-Querétaro, particularmente la caseta de Tepotzotlán, así como la México-Pachuca, donde transportistas ocuparon parte de los carriles en la plaza de cobro de San Cristóbal. En el Valle de Toluca se reportó el desplazamiento de una caravana hacia Lerma, con afectaciones en dos carriles de la México-Toluca. Las condiciones de circulación variaron durante el día, por lo que las concentraciones iniciales no necesariamente implicaron cierres totales en todos los puntos.

Cierres intermitentes en Lerma y bloqueo en El Dorado

En la carretera México-Toluca, a la altura de Lerma, los manifestantes establecieron cierres intermitentes de 15 minutos, seguidos de periodos de 10 minutos para permitir el paso de automovilistas. En contraste, sobre la Toluca-Atlacomulco, los operadores bloquearon ambos sentidos a la altura de la caseta El Dorado. Estas condiciones fueron documentadas en un reporte publicado a las 17:39 horas, sin que hasta ese corte se anunciara una hora para retirar las unidades.

Robos, extorsiones y beneficios fiscales

Ricardo Leonardo, representante de HAMOTAC en Toluca, estimó que hasta 2 mil unidades podrían sumarse a las movilizaciones en la región, cifra que no constituye un conteo confirmado. Los transportistas denunciaron asaltos a operadores, robo de mercancías, cobros ilegales y falta de vigilancia carretera. A estas demandas se suma el rechazo a una modificación fiscal para 2027, que reduciría de 300 a 250 millones de pesos el límite de ingresos anuales para acceder a un estímulo relacionado con los peajes. El Gobierno federal sostiene que el ajuste afectaría a 170 de 2 mil 580 empresas, alrededor del 6% del sector considerado.

Gobierno federal abre diálogo; protestas continúan

Durante la tarde, representantes de organizaciones del autotransporte sostuvieron una reunión con funcionarios de las secretarías de Gobernación y Hacienda, en la que participaron agrupaciones como Concamin, Canapat, ANTP y Conatramp. Algunas organizaciones expresaron su rechazo al paro, mientras otras mantuvieron las movilizaciones. La secretaria de Gobernación, Rosa Icela Rodríguez, planteó continuar las mesas de negociación para atender las demandas del sector.

Los bloqueos en la México-Toluca y Toluca-Atlacomulco, aún continúan, así mismo, no hay un acuerdo general que ponga fin al paro nacional. Las organizaciones mantienen como principales exigencias mayor seguridad, atención a las extorsiones y una revisión de las condiciones fiscales y operativas del transporte de carga.

FOTOS: DAVID VILLANUEVA.