*El 64% de las expropiaciones las hizo Eruviel Ávila 

Durante los últimos 18 años, tres gobiernos del Estado de México han realizado 105 expropiaciones para obras como el Circuito Exterior Mexiquense, la autopista Toluca – Naucalpan, la Tenango – Ixtapan de la Sal, el transporte masivo y teleférico, entre otras como: autopistas, carreteras, calles y obras municipales.

De acuerdo con los decretos emitidos por el Ejecutivo mexiquense entre septiembre del 2005 y agosto del 2023, de las tres últimas gestiones estatales, el gobierno que más expropiaciones ha hecho ha sido el de Eruviel Ávila Villegas con 68, seguido de Enrique Peña Nieto con 19 y Alfredo del Mazo con 18.

Las expropiaciones de terrenos han sido en diversos municipios, pero la mayoría fueron en Chimalhuacán en 17 casos y Ecatepec en 16, aunque también ha habido en Tultepec, Tultitlán, Cuautitlán Izcalli, Huixquilucan, Texcoco, Villa Guerrero, Ixtapan de la Sal, Toluca, Teoloyucan, Acolman, Zinacantepec, Valle de Bravo, Cocotitlán, Apaxco, Nezahualcóyotl, Naucalpan, Chalco, Coatepec Harinas, Tlalnepantla, La Paz, Zumpango, Ixtapaluca y Chalco.

Por obras, la mayoría de esos actos de autoridad han sido para la construcción del Circuito Exterior Mexiquense en 18 casos, principalmente en la gestión de Eruviel Ávila, seguido de la autopista Tenango – Ixtapan de la Sal con nueve decretos, la regularización de terrenos en Cerro Gordo en ocho casos.

También ha habido siete expropiaciones para la autopista Toluca – Naucalpan, cuatro para el Transporte Masivo y Teleférico, tres para la autopista Siervo de la Nación, dos para el Aeropuerto Internacional de Toluca, dos más en el Cerro del Chiquihuite en Tlalnepantla por el derrumbe que se registró en 2021.

En algunos casos se trata de una fracción, en otras de hasta 47 polígonos, predios, inmuebles y uno de los más grandes fue en la gestión de Peña Nieto con la expropiación de 54 predios para el Circuito Exterior y en 2015 de 95 predios y 17 polígonos para esa misma obra.

Peña Nieto

Los decretos publicados en Gaceta de gobierno muestran que las 19 expropiaciones en el sexenio de Peña Nieto se realizaron en los años 2006, 2009, 2010 y 2011 para obras de calles, un estacionamiento, Alameda, el Circuito Exterior Mexiquense, drenaje e infraestructura, carretera y otras obras municipales.

Incluso, el ex mandatario estatal publicó las últimas dos expropiaciones el 15 de septiembre del año 2011, en su último día de gobierno, para la construcción del Circuito Exterior Mexiquense: un decreto fue por 12 predios y otro por 54.

Eruviel Ávila

El ex mandatario Eruviel Ávila Villegas inició la expropiación de terrenos el dos de diciembre de su primer año de gestión para el Instituto Mexiquense de la Vivienda.

A partir de ahí lo hizo también en los años 2012, 2014, 2015, 2016 y 2017.

Es el gobierno que más expropiaciones hizo en Ecatepec y Chimalhuacán para diferentes obras, entre ellas la regularización de terrenos en Cerro Gordo, otras para el Sistema de Transporte Masivo y Teleférico y para el Circuito Exterior Mexiquense en varios municipios.

Mientras en 2012 autorizó cinco expropiaciones, en 2014 fueron ocho, en 2015 otras 21, en 2016 realizó 23 y en 2017 hizo diez más; las últimas dos el 11 de septiembre a unos días de dejar el gobierno uno para la autopista Tenango – Ixtapan de la Sal y otro para el Circuito Exterior Mexiquense.

Alfredo del Mazo

El mandatario estatal Alfredo del Mazo Maza inició las expropiaciones el 20 de abril del 2018, y ese año emitió siete decretos para diversas obras, como la autopista de Tenango – Ixtapan de la Sal, la Siervo de la Nación, accesos a un hospital del IMSS y otras obras municipales.

Para el 2019 los decretos fueron para la autopista Siervo de la Nación, la Tenango Ixtapan y otras obras; en 2020 para obras municipales y la autopista Siervo de la Nación, en 2021 para expropiar terrenos en el Cerro del Chiquihuite, donde hubo un derrumbe.

En 2022 para la ampliación y modernización del Aeropuerto Internacional de Toluca y en 2023 sólo ha hecho una en La Paz para construir un soporte del Cablebús de la Ciudad de México.

Las expropiaciones fueron por causa de utilidad pública.

Foto: GEM

Infografía: Ignacio Hernández