De los 119 planes municipales que están vigentes en el Estado de México, sólo cerca de 50 están ajustados al Plan Estatal, por lo que es necesario buscar obligadamente congruencia entre los municipios y la política estatal, indicó Carlos Maza Lara, secretario de Desarrollo Urbano e Infraestructura del Gobierno del Estado de México.

Es ahí, donde consideró relevante la iniciativa que presentó la diputada Celina Trujillo para que los municipios cumplan con la ley metropolitana, sin posibilidades de que se abstengan de los objetivos que se tengan a nivel estatal, porque es indispensable que todas las comunidades sean bien planeadas.

“En este gobierno le damos mucho peso y mucha importancia al desarrollo urbano, es decir todo lo que hacemos de infraestructura y obra pública está debidamente planeada y organizada. ¿Qué hacemos? la coordinación primero es interinstitucional con el gobierno federal y con las demás secretarías del gobierno estatal”.

“Hoy los planes municipales de desarrollo urbano los estamos impulsando para que los municipios los actualicen, el Plan del Estado de Desarrollo Urbano es del 2019 y nosotros ya lo tenemos que actualizar porque la dinámica y el crecimiento del Estado de México crece muy rápido” refirió.

En el Estado de México hay cerca de 18 millones de habitantes, dos zonas metropolitanas y la entidad pertenece a la zona metropolitana más grande del país que es el Valle de México, conformado con 59 municipios, 16 alcaldías de la Ciudad de México, 8 municipios del estado de Hidalgo y uno de Morelos, con cerca de 22 millones de habitantes.

Los problemas es que no hay fronteras entre los municipios de una y otra entidad, el crecimiento descontrolado y la necesidad de orden hoy y planear para el futuro, para lo cual se están realizando planes parciales y regionales, teniendo claro que hay grandes obras que detonan el crecimiento, como son los aeropuertos y el Tren Interurbano “El Insurgente”.

Se está trabajando en un programa de ordenación de la Zona Metropolitana del Valle de México, en la cual llevan más de un año, donde han llevado a cabo mesas de diagnóstico, cada estado ha planteado qué problemas tiene, y están en la fase de consulta pública, para llevar este plan a todas las comunidades y todas las ciudades que están dentro de la zona.

La iniciativa

La diputada Selina Trujillo Arizmendi propuso expedir la Ley de Coordinación y Desarrollo Metropolitano del Estado de México para promover la integración sustentable de zonas metropolitanas, la competitividad económica, la equidad social, la protección ambiental y la mitigación de riesgos.

Pretende pasar de una coordinación reactiva y voluntaria a una institucionalizada, obligatoria y con mecanismos de rendición de cuentas para atender la desigualdad en el acceso a servicios, empleo y movilidad, además de incorporar criterios de riesgo, adaptación y mitigación climática.

Todo basado en la coordinación, la planeación y la corresponsabilidad entre los distintos órdenes de gobierno, por lo cual plantea la creación de un Mecanismo de Presupuestación Metropolitano estatal, con reglas transparentes y participación municipal, para alinear inversiones hacia impactos reales y medibles, así como incorporar consejos ciudadanos consultivos y audiencias vinculantes como mecanismos permanentes de contraloría social.

El Programa de Desarrollo Metropolitano sería obligatorio, con vigencia de seis años, alineado al Plan Estatal de Desarrollo, lo cual será analizado en comisiones en los siguientes días.

600 mil viviendas deshabitadas 

Ruth Camacho Alcocer, consejera de Comisión del Consejo Nacional de Desarrollo Urbano, enfatizó que la vivienda adecuada no sólo es tener un tener un techo, implica que esté bien localizada, conectada al transporte, cercana al empleo y con acceso real a servicios, por lo cual debe quedar atrás una política de producción de vivienda, para avanzar hacia una construcción de hábitat.

En el estado hay más de 600 mil viviendas deshabitadas, lo cual representa 10 por ciento del total nacional sin ocupar. Las cuales están en periferias desconectas que incluso llegan a tener tiempos de traslado de 2 a 4 horas.

El problema no es la falta de vivienda sino su localización, es decir, se está produciendo vivienda que no cumple con las recomendaciones en la materia, sobre todo por falta de planeación, y aunque gran parte de la vivienda es por autoproducción o construcción, sin un acompañamiento técnico se establecen en sitios no adecuados, con problemas de riesgos altos, lo cual genera una expansión urbana descontrolada, una desconexión con el transporte, dependencia del automóvil y del transporte informal.

Planteó garantizar que la vivienda en la entidad sea adecuada, establecer zonas de desarrollo orientados al transporte, establece la accesibilidad con criterios obligatorios, así como mecanismos de captura de plusvalía y crear un Observatorio Estatal de Vivienda.

Movilidad

En lo que a movilidad se refiere, el secretario del ramo, Juan Hugo de la Rosa García, dio a conocer que en la entidad se llevan a cabo 21.5 millones de viajes al día, de los cuales 17.1 millones ocurren en la zona metropolitana del Valle de México, 2.8 millones en la zona metropolitana del Valle de Toluca y 1.6 millones en el resto del estado.

Existen alrededor de 320 mil unidades de transporte público y más 9 millones de transporte privado, lo cual da una dimensión de la problemática que se genera para garantizar un derecho humano que incide directamente en la calidad de vida de las personas, el cual se debe dar con seguridad, en tiempos adecuados y costos a su alcance.

Por ello advirtió la necesidad de apostarle a una planeación integral con una visión metropolitana que fortalezca al transporte público, le dé prioridad a otras formas de movilidad y no solo al vehículo de transporte privado para lograr una movilidad eficaz.

Por ello están trabajando en la elaboración del Manual de Estandarización de Redes Viales interseccionales y andadores, para tener principios, directrices y estándares técnicos para el diseño, construcción y mantenimiento de la infraestructura vial, bajo una visión integral y con perspectiva de género.

Informó que están en puerta la creación de tres mexibuses y el tren ligero de La Paz a Texcoco.

Están trabajando en un Plan Maestro sobre estructura ciclista, porque no se trata sólo de construir ciclovías, sino de garantizar redes interconectadas que cumplan con criterios técnicos de seguridad vial y accesibilidad universal.

También están enfocados en un Sistema de Información Territorial y Urbana como una herramienta estratégica para la integración, actualización y gestión de información en materia de movilidad, con la cual obtener datos confiables como el total de unidades de transporte y datos georreferenciados sobre infraestructura, servicios, demanda de transporte y las dinámicas territoriales.

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